Detalii tehnice
- Transmisie automată
- Frână de motor
- Curea de transmisie cu durată lungă de viaţă
- Cureaua de transmisie a concurenţei cedează mai repede
- Cea mai durabilă transmisie din sectorul vizat
Această transmisie durabilă şi automată se compune dintr-un ambreiaj centrifugal cu primary and driven belt clutches. Ambreiajul centrifugal cuplează odată cu creşterea rotaţiilor pe minut, permiţând the ambreiajul primar să rămână constant cuplat la curea. Cuplarea constantă reduce uzura curelei şi prelungeşte viaţa acesteia, conferind frâna de motor corespunzătoare.
CVT înseamnă transmisie variabilă continuă şi reprezintă principiul de bază privind propulsia la ATV-uri. Cu ajutorul CVT, viteza, ce depinde de cuplu motor, este reglată ascendent printr-o curea de transmisie. Acest lucru are loc în special în combinaţie cu un ambreiaj centrifugal (motorul ARCTIC CAT 650H1) şi cu un reductor. Acest principiu al propulsiei facilitează controlul vitezei variabile, fără schimbarea vitezei, în special în offroad, cu reductorul "Low " pentru offroad, oferind astfel numeroase avantaje. Ca o alternativă la CVT se poate folosi o transmisie cu ambreiaj manual.
ŞA REPROIECTATĂ
Şaua, fiind poziţionată mai aproape de sol, este foarte confortabilă. Odată instalat în şa, vei observa ceva foarte diferit la acest vehicul. Maşinăria, fiind foarte joasă, îţi dă sentimentul că eşti una cu ATV-ul, trăsătură numită ride-in. Acest lucru îţi creşte încrederea şi îţi reduce centrul de greutate. Această trăsătură tehnică se pliază ca o mănuşă pentru ATV-uri.
Proiectat şi fabricat de Arctic Cat, noul H2 este un motor în V, pe injecţie, în 4 timpi, cu frână dinamică de motor. Am creat acest motor cu un cuplu incredibil pentru o acceleraţie uluitoare. De fapt, acest ATV concurează, în termeni de tractare şi accelerare, cu aşa-numitele camionete americane.
Facilitează diferite mişcări de rotaţie ale roţilor axului, ca, spre exemplu, în cazul condusului în curbe. Totuşi, în offroad, diferenţialul este oarecum obstructiv. Aşadar, datorită ecartamentului redus al ATV-urilor/quad-urilor, mulţi producători renunţă la diferenţialul pentru axul spate în favoarea unor mai bune caracteristici în offroad şi pe stradă. Totuşi, pentru axul faţă al unui ATV "4WD" diferenţialul este necesar pentru reducerea forţelor de ghidare. Oricine a încercat vreodată să conducă, având un diferenţial blocabil inserat în axul faţă, ştie motivul. A se vedea diferenţial blocabil, ax rigid, ax cardanic rigid.
Multe dintre modele ARCTIC CAT sunt echipate cu un diferenţial blocabil faţă manual. Cu sistem 4x4, care învârte numai o singură roată faţă, înaintarea ATV-ului pe un teren greu accesibil este posibilă prin cuplarea diferenţialului blocabil. Prin blocarea diferenţialului, ambele roţi sunt forţate să ruleze cu aceeaşi viteză. Înafara diferenţialul blocabil manual, există de asemenea şi sisteme automate pentru blocarea diferenţialul. Înainte de a conduce prin curbe, diferenţialul trebuie deblocat.
Majoritatea vehiculelor de calitate sunt echipate cu frână hidraulică pe disc. Există diferite sisteme:fie discurile sunt conectate direct la roată, fie fixate la axul cardanic, printr-un pinion conic. Dezavantajul celui de-al doilea sistem îl reprezintă faptul că întreţinerea necesită mai mult efort deoarece accesul este îngreunat, iar lucrările de reparaţie şi schimb durează mai mult. Conform reglementărilor privind omologarea, sistemul operaţional de frânare trebuie să încetinească vehiculul cu cel puţin 5m/s2, prin activarea pompei de frânare.
Sistem brevetat de accesorizare rapidă, SPEEDRACK facilitează instalarea simplă şi rapidă a diverse accesorii, de la cutie de transport, la scaun pentru pasager. Acest sistem de accesorizare rapidă reprezintă marcă înregistrată ARCTIC CAT.
Denumire caracteristică produselor ARCTIC CAT. 3in1 desemnează o variantă de model prin care dintr-un vehicul de bază se pot face 3 versiuni diferite, prin adăugarea diverselor accesorii. Clientul poate alege între un portbagaj mare, o cutie de transport sau un scaun pentru pasager, care pot fi schimbate cu ajutorul unui mecanism brevetat, uşor de încuiat, fără utilizarea altor unelte. Spaţiul destinat acestui sistem alternativ rezultă din ampatamentul lung al modelelor 500 3in1, 650 H1 3in1 şi 700 3in1.
Eliminând bara stabilizatoare, încă utilizată de competiţie, sistemul Arctic Cat facilitează tracţiunea oferind fiecărei roţi independenţă deplină şi contact cu solul, indiferent de tipul de teren.
- FIS (sistemul Arctic Cat) este singura suspensie cu adevărat independentă
- Competiţia pretinde că are suspensie independentă, dar foloseşte bara stabilizatoare
- O suspensie independentă care nu este totală conferă mai puţină mobilitate şi tracţiune
Şocul automat, alături de caracteristica Arctic Cat start in gear (pornirea motorului într-o treaptă de viteză) funcţionează pentru a porni motorul atunci când este necesar (nemaifiind nevoie să poziţionaţi schimbătorul de viteze în poziţia neutră), indiferent de vreme.
Puteţi seta amortizoarele pentru fiecare călătorie în parte, indiferent de stilul de condus sau de încărcare.
- Setaţi suspensiile în funcţie de condiţiile traseului sau de stilul personal de condus
- Setările amortizoarelor pot fi: soft, medium, stiff
- Ajustaţi suspensia pentru a putea transporta o încărcătură mai mare
- 5 poziţii pentru suspensiile faţă şi spate
Garda mărită la sol prezintă avantajului unei treceri mai uşoare peste obstacole, acolo unde competiţia se opreşte.
Distanţa maximă dintre sol şi partea cea mai de jos a vehiculului.
Domenii de utilizare
Detalii tehnice
Termeni (FAQ)